DEIF丹控船舶电站主并机控制器维修方法如下？
船舶主机�？叵低掣攀�
主机�？厥侵冈独牖栽诩菔惶�( 或集控室 )通过自动控制装置对船舶柴油机主机进行操纵。如同所有的控制系统一样, 主机�？叵低呈怯煽刂破骱涂刂贫韵�( 主机 )二部份组成的。控制器的任务在于不断地采集来自驾驶台的操纵命令和来自主机的运行状态信息，做出判断，自动地根据系统的控制要求，向被控对象发出控制信号，以达到控制目标。
随着船舶自动化技术的发展, 装设主机�？叵低车拇爸鹉暝龆�。 比较完善的主机�？叵低惩ǔＩ栌腥缦鹿δ�(或环节):（1）逻辑程序控制，它包括操纵转换位置判断、自动换向、自动起动、重复起动、重起动、制动的逻辑控制；（2）转速与负荷控制，它包括转速信号发送速率限制和负荷程序等；（3）安全保护与应急操作；（4）系统功能模拟试验；（5）系统故障自检等。
测试确定故障现象
当出现事故时，要启动船舶自动安全装置，将燃油断开�：郊觳�。经常使用的办法是根据控制原理对集控室等的气动装置进行逐一测试。先将操纵手柄推向启动按钮，启动空气在通向启动空气导阀，同时通向燃油气动装置，结果主机空气启动转速无异常，然后将操纵手柄推向满标位置，主机仍然不能启动。换阀进行空气换向导通试验，换阀处的燃油限制汽缸启动，向左推动活塞，导致左侧的燃油限制汽缸释放部门燃油，减少燃油入缸。启动完成之 后，这一系列的限制装置反向连续启动，最后由调速器调节供油量。如果阀门长久使用老化，弹不起，将导致空气从破裂处喷出，阀内气压不足，难以启动油门限制 位置，终导致主机启动不起。其他驾驶台等的测试也如此进行。
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